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　　共享單車(chē)迎來(lái)新對(duì)手——共享電單車(chē)上線!本身共享單車(chē)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)就十分激烈，目前市面上的共享單車(chē)多達(dá)十余種，最近共享單車(chē)迎來(lái)新對(duì)手——共享電單車(chē)上線!近日，之前被叫停的共享電單車(chē)服務(wù)再次出現(xiàn)：共享電單車(chē)公司7號(hào)共享電單車(chē)。

　　這些電單車(chē)的外觀與自行車(chē)相似，但在后輪與車(chē)座下方分別安裝有電機(jī)和電池。7號(hào)電單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式與共享單車(chē)大同小異，用戶下載APP，完成注冊(cè)，支付押金后即可使用。不過(guò)其在收費(fèi)與停放方面仍有一些不同。

　　首先，7號(hào)電單車(chē)以時(shí)長(zhǎng)而非里程收費(fèi)。使用距離不超過(guò)5公里，收費(fèi)2元。大于5公里，則每超出1公里多收1元，不足1公里不收費(fèi)。與此同時(shí)，7號(hào)電單車(chē)也對(duì)用車(chē)時(shí)間進(jìn)行了限制，1小時(shí)內(nèi)不收費(fèi)，超時(shí)后則每小時(shí)10元——用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)就是在1小時(shí)內(nèi)騎行5.99公里6元錢(qián)。

　　其次，7號(hào)電單車(chē)通過(guò)電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)用戶到制定停車(chē)點(diǎn)進(jìn)行停放。如果用戶在停車(chē)點(diǎn)以外停車(chē)會(huì)加收非定點(diǎn)停車(chē)費(fèi)用——實(shí)際停車(chē)位置與指定停車(chē)點(diǎn)的位置小于1公里，收費(fèi)10元。超過(guò)1公里則收費(fèi)100元。七號(hào)電單車(chē)在南京的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，用戶違停的比例小于1%。

　　據(jù)了解，7號(hào)電單車(chē)目前在北京昌平、海淀和石景山區(qū)已經(jīng)設(shè)置了1500個(gè)指定停車(chē)點(diǎn)，平均每200米就有一個(gè)，而人口密集區(qū)域則能夠達(dá)到每50米就有一個(gè)停車(chē)點(diǎn)。

　　早在2017年初，像是小蜜電單車(chē)、電斑馬等共享電單車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始嘗試在北京市場(chǎng)投放電單車(chē)用于共享，但都在投放當(dāng)天即被交管部門(mén)叫停。而原因多在于這些品牌的電單車(chē)不符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761一1999，即《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的要求，存在超速超重的隱患。7號(hào)電單車(chē)CMO崔曉琪向媒體介紹，7號(hào)電單車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量為28kg(國(guó)家要求不大于40kg)、具備腳踏板、功率小于240w、最高車(chē)速低于20km/h，完全符合國(guó)家要求。

　　7號(hào)電單車(chē)是國(guó)內(nèi)較早從事電單車(chē)共享運(yùn)營(yíng)的公司，最開(kāi)始在深圳運(yùn)營(yíng)，但隨后被深圳交管部門(mén)叫停。在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改進(jìn)，以及與交管部門(mén)進(jìn)行溝通后，7號(hào)電單車(chē)隨后又殺回了深圳市場(chǎng)，并且在南京與北京也實(shí)現(xiàn)了合規(guī)落地。

　　共享單車(chē)迎來(lái)新對(duì)手——共享電單車(chē)上線!對(duì)于代步需求來(lái)說(shuō)，電單車(chē)貌似是一個(gè)更好的選擇，因?yàn)楦旄×?但是電單車(chē)需要不時(shí)的充電。具體誰(shuí)更加得用戶的心，開(kāi)淘拭目以待。

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