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　　ofo創(chuàng)始人戴威如何談ofo與摩拜的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)?摩拜與ofo之爭(zhēng)，究竟誰(shuí)是行業(yè)第一?共享經(jīng)濟(jì)條件下的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，近日，ofo創(chuàng)始人戴威如何談ofo與摩拜的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。我們一起來(lái)看他如何看待ofo與摩拜的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)在北京舉行。ofo共享單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴威在會(huì)上參與了“新生活、新機(jī)遇”的討論。

　　當(dāng)被主持人問(wèn)到如何看待ofo與摩拜的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)。戴威表示，兩家公司誕生之初就有很大差別，二者的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，只是采取不同的發(fā)展策略。

　　“ofo剛開(kāi)始只是北大師生將自己的自行車(chē)共享出來(lái)。目前的小黃車(chē)也還處于非常初級(jí)的階段。”戴威表示，ofo將升級(jí)產(chǎn)品，讓用戶(hù)有更好的體驗(yàn)。戴威進(jìn)一步指出，目前全球存量自行車(chē)有6億輛，而摩拜、ofo等所有共享單車(chē)平臺(tái)投放的車(chē)輛總數(shù)只有600萬(wàn)輛左右，不到存量的1%。

　　“現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)還是非常早期的競(jìng)爭(zhēng)?！贝魍硎?，共享單車(chē)的市場(chǎng)足夠大，ofo與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未到蓋棺定論的時(shí)候。他透露，目前ofo海外訂單已經(jīng)達(dá)日訂單1萬(wàn)，全球化是ofo努力的方向，預(yù)計(jì)今年年底將進(jìn)駐全球200個(gè)城市。

　　“自行車(chē)是全球通用的產(chǎn)品，也可以說(shuō)是通用的溝通語(yǔ)言?！贝魍?qiáng)調(diào)，ofo并不是簡(jiǎn)單的商業(yè)模式創(chuàng)新，而是連接了“中國(guó)智造”與物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈，升級(jí)了傳統(tǒng)自行車(chē)制造行業(yè)。

　　“很幸運(yùn)全球自行車(chē)的產(chǎn)能都在中國(guó)，我們與飛鴿、鳳凰等合作，將它們的產(chǎn)品也帶入國(guó)際舞臺(tái)。作為目前最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，戴威在峰會(huì)上受到高度追捧，眾多與會(huì)人員圍著他交換名片。不過(guò)戴威一一拒絕了，討論完后在保安的簇?fù)硐伦叱鰰?huì)場(chǎng)。

　　ofo創(chuàng)始人戴威如何談ofo與摩拜的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)?ofo創(chuàng)始人戴威表示ofo與摩拜的激烈競(jìng)爭(zhēng)，二者的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，只是采取不同的發(fā)展策略。繼續(xù)關(guān)注開(kāi)淘網(wǎng)，看更多精彩內(nèi)容。

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