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　　有的朋友不打算去做國(guó)內(nèi)的電商了，就希望去做這個(gè)跨境電商，那么這個(gè)跨境電商最大的成本就是物流了，因?yàn)橐旬a(chǎn)品從國(guó)外運(yùn)入到國(guó)內(nèi)，還是需要一段路要走的，那么我們要從哪些方面去分析物流的成本呢?因?yàn)橹挥兄莱杀臼侨绾谓M成的，就能做好這個(gè)跨境電商!

　　一)物流成本高

　　物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國(guó)跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)海關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外海關(guān)、國(guó)外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是海關(guān)和商檢，操作難度和風(fēng)險(xiǎn)更高，無(wú)形中增加了中國(guó)跨境電商的物流成本。

　　(二)運(yùn)輸及配送周期長(zhǎng)

　　根據(jù)Focalprice的客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長(zhǎng)又是客戶(hù)抱怨的重點(diǎn)?？缇迟Q(mào)易自身的特點(diǎn)使得物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，加上清關(guān)和商檢的周期，導(dǎo)致中國(guó)跨境電商物流周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)電商物流。

在跨境物流上，運(yùn)輸與配送時(shí)間問(wèn)題突出，短則半個(gè)月一個(gè)月，長(zhǎng)則數(shù)個(gè)月，遇到購(gòu)物旺季，如圣誕節(jié)，物流時(shí)間會(huì)更久。許多電商止步于物流配送，加上清關(guān)和商檢的時(shí)間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國(guó)跨境電商發(fā)展的一道屏障。

　　(三)政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)

　　依據(jù)波特的PEST模型，政治環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的影響頗深。跨境電商涉及跨國(guó)交易，無(wú)法回避當(dāng)?shù)氐恼?、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動(dòng)蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國(guó)家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護(hù)主義等諸多因素，對(duì)中國(guó)跨境電商物流都會(huì)產(chǎn)生較深的影響。

　　(四)匯率風(fēng)險(xiǎn)

　　跨境貿(mào)易涉及到匯率兌換的問(wèn)題。當(dāng)一國(guó)貨幣貶值或升值時(shí)，稅率就會(huì)發(fā)生變化，從而間接導(dǎo)致跨境電商利潤(rùn)的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對(duì)美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續(xù)貶值。中國(guó)跨境電商在網(wǎng)上交易時(shí)用盧布結(jié)算，**卻是人民幣，因?yàn)楸R布的持續(xù)貶值，導(dǎo)致從事對(duì)俄業(yè)務(wù)的中國(guó)跨境電商利潤(rùn)下滑。

　　這上面所介紹的內(nèi)容應(yīng)該對(duì)于物流的成本說(shuō)的很清楚了，所以請(qǐng)各位朋友們一定要清楚這個(gè)事情，要做好這個(gè)跨境電商是需要下點(diǎn)功夫的，物流的成本主要就是運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生的，所以請(qǐng)各位朋友一定要認(rèn)真去分析了!

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